hoe maak je van een passie voor techniek je carrière?
hoe vertaal je een complex CAN-netwerk naar een robuust ADAS-systeem?
hoe navigeer je als system engineer succesvol binnen een corporate?
De motivatie om hightech oplossingen te ontwerpen begint vaak op jonge leeftijd. Voor Nico startte dit met bezoeken aan de dorpsgarage met zijn opa en een landelijke innovatiewedstrijd op zijn zestiende. Na vijf jaar pionieren in de wereld van elektrische stadsbussen, maakte hij de overstap naar Randstad Professional. Zijn consultant Marc Schokker koppelde hem aan een uitdagende rol als system engineer binnen de automotive bij DAF. ‘Ik doe graag dingen waar toekomst in zit’, vertelt hij doeltreffend. Momenteel werkt hij als consultant aan geavanceerde veiligheidssystemen voor vrachtwagens: ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Hierbij is hij verantwoordelijk voor het Blind Spot Object Detection (BSOD). Een mooi voorbeeld hiervan is de integratie van de innovatieve Wing Fold Notification, waarbij slimme camerasystemen de traditionele spiegels vervangen.
De architectuur van moderne vrachtwagens is volledig digitaal. Nico legt de werking van het hedendaagse CAN-netwerk haarfijn uit: ‘Je krijgt een enorme delta van stromen waar je informatie in plaatst. Het is een soort beekje waarop je bootjes met berichten zet.’ Binnen de EPS communiceert een ECU moeiteloos 500 van die specifieke berichten. Uiteindelijk dient de integratie van deze complexe data en het voldoen aan de strenge EuroNCAP-eisen een uiterst menselijk doel: verkeersveiligheid. Denk aan het feilloos signaleren van een fietser in de dode hoek via het BSOD. ‘De chauffeur draagt de mogelijke gevolgen van een ongeval,’ benadrukt Nico. ‘Als ons systeem te vaak onterecht waarschuwt, verliest het de geloofwaardigheid en schakelt de chauffeur het uit. We bouwen dus niet zomaar code; we bouwen aan het absolute vertrouwen en het veilige gevoel van de eindgebruiker.’
Om dat vertrouwen te waarborgen, hanteert het team een intensieve ontwikkelingscyclus. Een kleine wijziging kost al snel anderhalf jaar, een compleet nieuw systeem soms wel vier jaar. Nico legt de vaste stappen van dit intensieve traject uit:
de functionele requirements:
'het traject begint altijd bij de basis. Hierin leggen we de homologatie-eisen, de voertuigeisen en de exacte functionaliteit gedetailleerd vast.'
het bestek en ontwerp:
'vervolgens maken we samen met een leverancier – van bijvoorbeeld de radar – het bestek op. Pas als dat staat, start het daadwerkelijke ontwikkeltraject.'
de quality validation (QV):
'aan het einde van de ontwikkelcyclus volgen de testfases. In de quality validation sturen we wekelijks één prototype over de band om alle productiestappen te testen.'
de volume-validatie (VV):
'daarna volgt de volume-validatie. In die fase is er absoluut geen ruimte voor fouten, want bij één afwijking ligt de complete productie direct stil.'
Het succesvol voltooien van dit complete proces — van abstracte eis tot feilloze productielijn — vormt de ultieme uitdaging binnen deze zware industrie.
Naast pure vakkennis en procesbeheersing vergt de rol van een senior system engineer doordacht stakeholdermanagement. DAF is een immense operatie. Om nieuwe systemen zoals EPS feilloos te integreren over uiteenlopende afdelingen, is een ijzersterk intern netwerk cruciaal. Nico omschrijft de organisatie als een groot dorp: ‘Een verre vriend is soms beter dan een goede buurman. Als je de juiste mensen kent, bereik je simpelweg meer.’ Hoewel het werktempo in deze omgeving hoog ligt, biedt de cultuur hem de ademruimte om holistisch naar systeemgedrag te kijken. Een van zijn belangrijkste persoonlijke overwinningen is het loslaten van zijn werk na kantoortijd. De periodieke gesprekken met zijn consultant Marc vanuit Randstad Professional fungeren hierin als strategisch kompas.
Het traject van Nico bewijst dat je met de juiste strategische focus letterlijk zelf achter het stuur zit van je carrière én de impact die je maakt. Een futureproof engineer verbindt fundamentele passie voor techniek met een heldere visie op processen, hardware hubs en software. Als je strategisch partner begeleiden we je graag bij het vinden van die technische diepgang. Zo zet je jouw expertise om in zichtbaar rendement en directe veiligheid op de weg. Klaar om onze uitdagingen binnen engineering te verkennen?
Een system owner is integraal verantwoordelijk voor de implementatie, validatie en de naadloze werking van complexe voertuigfuncties, zoals ADAS en BSOD. Je stelt de functionele vereisten op, coördineert de software-integratie over het datanetwerk en begeleidt de techniek door de homologatie tot aan de productielijn.
Wij faciliteren een gelijkwaardige, professionele driehoeksverhouding met de opdrachtgever. We sparren periodiek, geven je persoonlijke aandacht en bekijken of de rol je nog voldoende uitdaagt. Zo focus jij je ongestoord op de techniek.
Klaar om vakinhoudelijk de diepte in te duiken en complexe procesverbeteringen te bespreken met vakgenoten? Sluit je vandaag nog aan bij de engineering community en bouw samen aan de standaarden van morgen.
